耐久性技术延伸交通工程的生命绿道

耐久性技术延伸交通工程的生命绿道

改革开放以来，随着国民经济的飞速发展，交通建设工程创造了巨大的经济效益并给人民生活带来极大的便利，但同时也造成了自然资源的急剧损耗，而工程的坚固度、耐久性及寿命长短直接影响着资源的损耗程度。

为体现节约资源、保护环境的理念，公路、水路交通运输“十二五”科技发展规划将大型跨海通道和港口基础设施耐久性关键技术研究列入了重点研究内容，如何利用耐久性技术延伸交通工程的生命“绿道”也是全球关注的重大课题。作为国内水运工程混凝土研究行业的中坚力量，中交四航工程研究院（简称“四航研究院”）的学者们走在了行业的前列，并对此进行了深入的思考以及踏实的实践。

在上世纪80年代，以潘德强教授为首的四航研究院科研队伍就开始研究混凝土结构的耐久节能技术。早在1990年，四航研究院就研发了在混凝土中掺入减水剂和电厂排放的废料粉煤灰的技术，以提高混凝土的性能，节约水泥。该技术成功应用于广州建筑材料价格信息 https://www.gxzjxh.cn/guangzhou的黄沙隧道工程，不仅解决了该工程开裂的问题，而且采用废料替代水泥，环保的同时也节约了工程成本，开创了行业内高性能混凝土研究和应用的先河。

在此基础上，四航研究院不断试验研究，首次在国内提出抗盐污染高性能混凝土的概念，在混凝土配方中采用高效减水剂，并大量使用粉煤灰、矿渣粉、硅粉等工业废料制成的矿物掺合料来替代水泥，该技术大大减少了水泥用量，同时又变废为宝，降低污染，提高了混凝土抵抗外界腐蚀的先天免疫力，使混凝土寿命提高至50年甚至100年以上，大幅节约了维修和重建费用，并显著减少了环境污染。这项技术被纳入行业标准，在水运工程和沿海、跨海桥梁工程中全面推广应用，对于我国环境保护、节能减排和实现可持续发展作用重大。

四航研究院不仅用高性能混凝土技术赋予混凝土构造物优良的先天抵抗能力，还开发了新型环保防腐蚀材料和技术，给混凝土构造物合理的保护。研究院创新发展了一系列针对不同海洋环境和腐蚀部位的海工混凝土结构附加防腐蚀技术，有效解决了结构腐蚀严重部位防护的技术难题。

四航研究院最早将硅烷防护技术纳入行业标准。硅烷是一种环保型防护材料，它能够在混凝土表层形成3毫米以上的斥水保护层，耐老化性能好，且无毒无害无污染，保护期可达15～20年，是性价比较高的一种防护材料。四航研究院通过对硅烷应用的反复实践，从原材料检测到施工工艺应用，均形成了成套防护技术。

四航研究院还成功引进开发了混凝土结构外加电流阴极保护技术，并在国内首次应用于设计使用年限为100年的杭州湾跨海大桥工程，在此基础上最终创立了海工高性能混凝土与附加防腐蚀措施相结合的综合防护技术体系，可使海港混凝土工程耐久性寿命由不足30年提高到50年以上，为我国确定海港工程设计使用年限50年以上标准和跨海桥梁100年以上设计提供了技术支撑。

为了给混凝土构造物 “治病”以“增强体质”和“延长寿命”，四航研究院系统开展了海港工程混凝土结构现场耐久性监测、检测和评估技术研究，形成了一套工程耐久性检测与评估的“看病”方法，准确掌握结构物的健康状态以制定科学的维护维修决策，并创建了已建海港工程混凝土结构维护维修技术体系。

四航研究院引进开发的外加电流阴极保护技术，不仅应用于新建工程，也可应用于海水腐蚀破坏的混凝土结构维修，此技术成功应用于肯尼亚蒙巴萨KIPEVU桥维修工程，并获得了各方好评。

目前，我国大型离岸深水港、跨海湾通道和沿海道路桥梁等海洋环境交通基础设施建设任务仍然繁重，而耐久性技术的研发，对于延伸交通工程的生命，将起到至关重要的作用。四航研究院不会停止探索的脚步，打造绿色交通工程，建设美丽中国，是四航研究院技术人员的坚定使命。

信息来源：中国建设报

时间：2013-9-17